6月28日上午，随着满载货物的LNG动力船舶安全驶出清远白石窑枢纽一线船闸，北江航道扩能升级项目（下称“北江项目”）最后一座船闸清远白石窑枢纽一线船闸改建工程正式完工并通航，标志着这项广东省目前投资规模最大的综合性大型水运民生工程建设任务全面完成。

北江项目是广东省首个实行项目法人制的综合性大型水运工程。该项目概算投资达78.9亿元，工程门类多、规模大、点多线长、地质水文复杂、安全风险巨大、征地拆迁跨度难度大。北江项目圆满完成，实现了粤北“水上黄金动脉”的顺利畅通，为助力粤北城乡区域协调发展，推动广东“百县千镇万村高质量发展工程”加快实施提供了有力支持和保障。

历经8年的辛勤努力，广东省港航集团下属广东省北江航道开发投资有限公司（下称“北江公司”）全面完成了建设任务，实现了千吨级航线全线贯通，并取得一系列显著成果，如建立完善的基于企业法人制的水运工程建设管理体系，制定水运项目管理制度130余项，编制了首个水运项目专用《技术规范》；先后荣获50多项技术（工艺）成果和奖项，开发智慧航道信息化管理系统；建立航道工程标准化体系，推动了广东内河航道工程建设的技术（工艺）创新和管理创新。

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据介绍，本次通航的白石窑枢纽一线船闸为新建二线船闸后，重新拆除改建的新船闸，以保障在施工期间北江航道不断航。船闸规模从140×23×4.5m扩建至220×23×4.5m（闸室长度×闸室宽×最小门槛水深），闸室加长80米，设计通航船舶为1000吨级，主体工程主要由基坑开挖、地基与基础、闸首、闸室、墙后工程及附属设施6个分部工程组成。由于该工程紧邻已通航的二线船闸，处于临江位置，岩溶地质条件复杂，溶洞处理难度大、风险高，且新船闸与泄洪闸最短距离不足1米，邻边设施的保护难度更高，施工安全风险更大。

为不影响北江全线船舶的正常通航，以及沿线居民正常的交通出行，北江公司组织设计、施工等单位深入开展复杂条件下船闸基坑开挖、支护技术研究等4项科研课题研究，并成功克服了疫情冲击以及此前北江特大洪水影响等诸多困难挑战，在保证施工作业安全和二线船闸的正常运行情况下，成功完成了白石窑枢纽一线船闸工程的建设任务，为北江项目圆满完成奠定了坚实基础。

北江项目的实施建设，为广东省内河航道现代化建设探索了经验、打造了示范样板工程，彻底解决了北江船舶过闸拥堵、耗时超长、运输成本过高等重大民生难题，将为“千吨船舶畅行北江”提供更加安全、更加便捷的快速过闸服务，为粤北地区与粤港澳大湾区互联互通、全面推进县镇村高质量发展提供了更加有利的水运交通条件，助力广东高质量发展。

【北江航道扩能升级项目大事记】

1.2019年7月29日，清远枢纽二线船闸新建工程全面完成，船闸试通航；

2.2019年10月31日，濛浬枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸和飞来峡枢纽二三线船闸新建工程全面完成，船闸试通航；

3.2020年10月30日，孟洲坝枢纽二线船闸新建工程全面完成，船闸试通航；

4.2023年6月28日，白石窑枢纽一线船闸改扩建工程全面完成，船闸试通航。

采写：南方日报记者 李赫 袁佩如

摄影：南方日报记者 石磊